Revisão do teste de estrada Kia EV6 Wind RWD: Teste do revendedor

SIMI VALLEY, Califórnia – Conduzimos o Kia EV6 2022 um pouco mais do que a maioria dos novos modelos, graças a vários carros de teste RWD e AWD em ambas as costas, bem como nosso teste contínuo de longo prazo. No entanto, até o momento, todos eles são acabamentos GT-Line topo de linha atuais que apresentam estilo diferente e materiais internos aprimorados. É também um modelo menos popular. Navegue pelo inventário do revendedor e você descobrirá que a linha GT é escassa (embora tenha mais a oferecer do que o EV6 Light básico). Não, o carro que você provavelmente encontrará é este, o Kia EV6 Wind 2022. É um grande vendedor, o quase equivalente ao EX em outros modelos Kia. Então, do que você está realmente desistindo por se apegar ao vento?

Bem, você definitivamente não vai desistir de alcance ou desempenho. O Wind e o GT-Line compartilham as mesmas opções de bateria e powertrain. A versão básica de tração traseira testada aqui tem um único motor acoplado ao eixo traseiro que atinge um alcance de 310 milhas e produz 225 cavalos de potência e 320 libras-pés de torque. O tempo de 0 a 60 é de 7,2 segundos, o que era um carro bem rápido não muito tempo atrás. Não há escassez tchau tchau potência de passagem e todo esse torque elétrico instantâneo sempre faz com que o EV6 RWD pareça ágil na cidade. Discordo de Zak Palmer que não é muito divertido por si, e que você não deve esperar que o motorista traseiro seja mais orientado para o desempenho. Se você deseja um EV completo fora da linha – e 2 segundos são cortados de 0 a 60 – provavelmente não se arrependerá de pagar os US $ 4.000 extras ou sacrificar 36 milhas de alcance.

Novamente, tudo isso também se aplica ao EV6 Wind AWD. O GT-Line é principalmente um pacote de aparência e equipamento – o próximo Kia EV6 GT 2023 (No Line) é a versão topo de linha de 576 cv que vai além em várias outras maneiras de desempenho. A única diferença dinâmica possível entre o Wind e o GT-Line são as rodas… talvez. O GT-Line está disponível com rodas opcionais de 20 polegadas que você não pode usar no Wind. Ele vem apenas com padrão de 19 polegadas em cada EV6, incluindo o GT-Line que dirigi em Oregon. Talvez rodas maiores possam ajudar o EV6 a se sentir um pouco mais animado na estrada de trás, mas ainda parece o carro muito sólido e pesado que é. Eu suspeito que o passeio de outra forma flexível seria mais afetado.

OK, então Wind e GT-Line dirigem da mesma forma, mas e todo o resto? Do lado de fora, os painéis basculantes e os arcos das rodas do Wind são em preto brilhante, este último com um padrão com nervuras que também aparece na grade inferior e nas peças de acabamento abaixo do emblema KIA. Em vez disso, o GT-Line apresenta peças na cor da carroceria, além de inserções de grade tipo malha dentro de uma fáscia inferior diferente. A fáscia traseira inferior também difere entre os carros, incluindo uma seção adicional na cor da carroceria no GT-Line. Talvez os arcos das rodas pretas ajudem a fazer o Wind parecer um pouco mais SUV, mas no geral, as diferenças são mais como “diferentes” do que “melhores” ou “piores”.

O interior é uma história diferente: o GT-Line é melhor do ponto de vista estético (canto superior direito). A iluminação ambiente multicolorida adiciona um toque de cor bem-vindo ao que de outra forma é uma peça de acabamento em preto piano abaixo das saídas de ar do Wind. As linhas adicionadas à parte superior do painel de instrumentos e ao apoio de braço do console central adicionam ainda mais elegância visual que o Wind não possui. Dele a parte superior do painel é feita de tecido reciclado (acima, inferior esquerdo) que parece tecido à distância, mas parece plástico macio – nenhum julgamento real a ser feito aqui além de não ser tão interessante quanto visualmente mais dinâmico se a borracha GT – Linha de corte. O GT-Line também recebe um volante de fundo chato.

Depois, há o estofamento. Tanto o Wind quanto o GT-Line vêm de fábrica com “couro vegano”, também conhecido como “couro razoavelmente convincente, mas ainda falso feito de vinil à base de petróleo”. Não é o mesmo que o “couro vegano” do Kia Nira, que é feito de folhas de eucalipto. O Wind oferece uma opção de acabamento totalmente preto ou um leve “Misty Grey” mostrado aqui com preto na maior parte do painel, portas e encostos dos bancos. O GT-Line vem de fábrica com couro vegano preto acentuado com couro vegano branco ao redor dos assentos e acentuando as portas. Opcional na GT-Line, no entanto, é uma combinação de couro vegano e estofamento de camurça: couro vegano branco no centro com camurça preta nos arcos ao redor dos assentos, ou o que é mostrado nas fotos aqui, camurça preta no centro com couro vegano branco ao redor. A chapa de metal está sempre nas portas e, em ambas, eu diria que as guarnições das portas parecem um pouco baratas para um carro na faixa de US $ 50.000 que, de outra forma, é convincentemente premium.

Em termos de equipamento, o Wind não possui as maçanetas auto-retráteis do GT-Line. Minha esposa, em particular, não se divertiu com a destreza extra ou mão extra necessária para abri-los sem poder auxiliar. “Por que isso tem que ser chique?” ela pensou. Outros itens adicionados são um head-up display de realidade aumentada e um abridor de porta de garagem HomeLink. E é isso. Não há opções adicionais para o GT-Line, exceto rodas.

A diferença de preço cai para US$ 4.200, ou US$ 48.215 para o Wind RWD e US$ 52.415 para o GT-Line RWD. Obtenha cerca de US $ 4.000 para AWD de motor duplo, além de um volante aquecido e uma atualização de HVAC de bomba de calor. Pelo meu dinheiro, não acho que as atualizações da GT-Line valham a pena este muito. Claro, o interior é um pouco mais elegante, e eu prefiro ter mais partes externas na cor da carroceria – os para-lamas pretos não transformam exatamente o EV6 Wind em um X-Pro (embora, sério, Kia, isso é uma ideia que eu quero ver). Basicamente, você não está perdendo muito segurando o vento, e isso certamente não diminui nossa afeição por este notável veículo elétrico. A grande questão permanece: RWD ou AWD?

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