Pratos BMW em suas especificações técnicas da plataforma NKL

A BMW aplicou o nome “Neue Klasse” a uma série de carros de 1962 a 1977, começando com o BMW 1500 que abriu o segmento de sedãs esportivos e começou a estabelecer a BMW como líder no segmento. A montadora de Munique reviveu o termo para o que espera ser outra revolução, desta vez batizando sua nova plataforma focada em veículos elétricos Neue Klasse (NKL). A marca se abriu sobre os aspectos técnicos da NKL nas últimas semanas, Carro revista que resume o que o diretor técnico Frank Weber tinha a dizer. Começando com a bateria, a BMW está se unindo aos fabricantes de células CATL, EVE e Northvolt em células circulares que terão 1,8 polegadas de diâmetro e 3,7 polegadas de altura para uso em carros ou 4,7 polegadas para uso em crossovers. Isso os torna do mesmo diâmetro, mas mais altos que as células Tesla 4680 de 3,1 polegadas.

Diferentes químicas de células foram desenvolvidas dependendo do caso de uso, priorizando potência para carros M, preço baixo para modelos básicos, longo alcance ou baixa degradação. Em configurações ideais, as novas células têm até 20% mais energia do que os atuais packs BMW e aumentam a eficiência do pack em 30%, devolvendo até 30% mais autonomia e carregamento 30% mais rápido. Além disso, eles são 20% mais leves, custam aproximadamente 50% menos para fabricar e emitem 60% menos emissões de CO2 durante a produção. Weber disse que os proprietários verão 30 milhas de alcance adicional por minuto em velocidades máximas de carregamento rápido, até 375 milhas. A empresa disse Treinador anteriormente, esse alcance de EV seria maximizado em 1.000 quilômetros, ou 621 milhas.

As baterias virão em capacidades de 75 kWh a 150 kWh, criando powertrains com um, dois e quatro motores que variam de 268 cavalos de potência a 1.341 hp. Carro disse que a divisão M está agora testando um protótipo elétrico, estamos supondo que está empurrando a marca de quatro dígitos.

Em termos de longevidade, espera-se que o pior cenário seja de pelo menos 80% da capacidade e desempenho após dez anos de uso. Os engenheiros desenvolveram o sistema com diferentes tipos de reciclagem em mente, incluindo “repensar como as peças recicladas podem ser usadas em novos modelos e quanto esses carros podem ser reciclados no final de seu ciclo de vida”. O objetivo é melhorar a estatística de que apenas 9% dos materiais usados ??na fabricação das baterias são reaproveitados.

O membro do conselho da BMW, Nicolas Peter, disse que daremos uma primeira olhada no que a NKL quer permitir com o veículo conceito Vision chegando ao Consumer Electronics Show 2023 em janeiro. Mamãe é tudo sobre o estilo, mas espere que os “esforços inovadores” sejam nítidos. O chefe da Efficient Dynamics da montadora foi mais aberto sobre os objetivos aerodinâmicos. Espera-se que as melhorias do NKL proporcionem um aumento de 25% na eficiência aerodinâmica, além de novos pneus de baixa resistência ao rolamento que serão 7% mais eficientes. O modo Autobahn ao viajar acima de 70 mph reduz ainda mais o arrasto.

As versões de estrada do NKL devem aparecer em 2025 com a estreia do novo i3, o elétrico Série 3 e a próxima geração iX3. No mesmo ano, a BMW planeja mostrar um protótipo de bateria de estado sólido, que um dia trará outro salto tecnológico.