Revisão do Polestar 2 2023: o melhor sedã esportivo elétrico

Prós: Manuseio hábil; potência forte com um modelo bimotor; estilo legal; interior espaçoso

Contra: O monomotor é difícil de recomendar; o interior tem alguns materiais baratos; suspensão ajustável manualmente

Todos os carros elétricos premium atuais têm muitos recursos em comum. Eles são bastante modernos, possuem tecnologia sofisticada e motores elétricos potentes. O Polestar 2 também tem tudo isso, mas vai além dessas características básicas, pois possui as características de condução e manuseio de alguns dos melhores sedãs esportivos do mercado, com ou sem motorizações elétricas. E faz isso com um valor decente em comparação com outros carros elétricos premium.

Sim, dirigir o Polestar 2 é o que vai te vender no carro. Está ansioso para fazer curvas e parece mais leve do que suas especificações sugerem. Com um sistema de transmissão de motor duplo, também é muito rápido. Também é muito espaçoso e silencioso por dentro e possui um sistema de infoentretenimento de alta tecnologia do Google. E com preços na faixa de US$ 50.000,00, ele pode oferecer mais retorno do que o BMW i4 ou o Genesis GV60. O Tesla Model 3 é a única coisa que oferece melhor valor no papel, mas preferimos o estilo, o hatchback e os controles internos do Polestar.

A coisa a ter em mente sobre o Polestar é que o carro básico, monomotor, embora o mais barato, oferece pouco mais alcance do que o bimotor e tem significativamente menos potência. Também não é muito mais barato. Então provavelmente vale a pena pular. E todo Polestar 2 tem um interior que não faz jus a um carro de luxo, especialmente em comparação com o i4 e o GV60 (sem mencionar os carros fabricados pela empresa irmã da Polestar, a Volvo). Mas no geral, o Polestar 2 é um carro elétrico valioso e muito divertido que vale a pena conferir.

Interior e tecnologia | Espaço para passageiros e carga | Desempenho e alcance

Como é dirigir | Preços e níveis de equipamento | Classificações de colisão e recursos de segurança

O que há de novo para 2023?

O Polestar 2 não se qualifica mais para o crédito fiscal federal de US$ 7.500. O MSRP também é um pouco mais caro. Novas cores estão disponíveis. Uma bomba de calor atualizada está disponível no Plus Pack e o Performance Pack inclui uma calibração de motor de alta potência. O Apple CarPlay também está incluído como padrão.

Como é o interior e a tecnologia do Polestar 2 no carro?

Apesar do exterior alto e quase SUV do Polestar 2, o interior parece relativamente semelhante a um carro. Uma grande parte disso está sentado. Os bancos dianteiros podem ser levantados bastante para a tão cobiçada posição de SUV, mas com as baterias montadas no centro do carro, há espaço para baixar os bancos. Está muito alinhado com a vibração esportiva da Polestar. Esta disposição das baterias também significa que há mais espaço para pés e pernas no banco traseiro.

Embora espaçoso, o resto do interior do Polestar 2 parece um pouco abaixo do esperado para um carro que começa em torno de US $ 50.000. Alguns plásticos são ásperos e baratos. E é um lugar muito monocromático. A colocação central da bateria, embora permita mais espaço vertical, significa que há um enorme túnel central que invade o espaço dos joelhos e cotovelos. No entanto, existem pontos brilhantes, como o elegante câmbio hexagonal, o adorável teto de vidro com o logotipo Polestar iluminado (parte do pacote Plus) e alguns painéis com textura interessante. Mas poderia usar um pouco mais de embelezamento.

O infotainment também é muito bom. Todo Polestar 2 recebe uma tela sensível ao toque brilhante e nítida de 11 polegadas com a interface Android Automotive OS que gerencia praticamente todos os controles internos, desde a navegação até o controle climático. É muito responsivo e as funções são divididas em categorias com ícones grandes. Também é bastante personalizável e agora é compatível com Apple CarPlay. E enquanto a maioria dos controles são manipulados através da tela sensível ao toque, ainda há um botão de volume físico com um botão play/pause.

Qual o tamanho do Polestar 2?

O Polestar 2 é próximo em tamanho e forma de muitos outros EVs, incluindo o Ford Mustang Mach-E, BMW i4, Genesis GV60 e Tesla Model 3. É um pouco mais curto em comprimento, mas é um dos exemplos mais altos. Também o coloca a uma distância impressionante de muitos sedãs de luxo de nível básico, como o BMW Série 3, Audi A4 e A5 Sportback e até o Volvo S60.

Como mencionado anteriormente, o Polestar 2 parece bastante espaçoso por dentro. Há muito espaço para a cabeça e para as pernas para ambas as fileiras de assentos. Os assentos em si são muito favoráveis ??sem serem particularmente firmes, por isso são ótimos para distâncias curtas e longas.

O espaço de carga, no papel, é adequado, mas incomum, com 14,3 pés cúbicos com os assentos levantados. Descobrimos que ele fica menos atrás do banco traseiro do que o Mustang Mach-E, Kia EV6, mas um pouco melhor que o BMW i4, e o fato de ser um hatchback lhe dá mais flexibilidade do que o Tesla Model 3. Além disso, tem um piso de carga chocantemente profundo, que oferece espaço adicional escondido da vista. Ele também tem um pequeno vinco para outras coisas, talvez até um carregador de carro.

Quais são as especificações de alcance e desempenho do Polestar 2?

O modelo Polestar 2 padrão vem com um único motor dianteiro com 231 cavalos de potência e 243 libras-pés de torque. Ele aciona as rodas dianteiras e é alimentado por uma bateria de 78 quilowatts-hora, que é a mesma para todos os Polestar 2. O alcance é de 270 milhas e tem uma eficiência combinada estimada pela EPA de 31 kWh/100 milhas ou 107 mpg. A Polestar estima que atingirá 100 km/h em 7 segundos e sua velocidade máxima é de 100 km/h.

Em seguida é a versão de motor duplo que tem um motor na frente e um na traseira que se combinam para produzir 408 cavalos de potência e 487 libras-pés de torque. Requer alcance e eficácia, mas é bem pequeno. O alcance cai para 260 milhas e a eficiência é de 34 kWh/100 milhas ou 100 mpg. A estimativa de 0 a 60 da Polestar é de 4,5 segundos com uma velocidade máxima aumentada de 127 mph.

Há também uma atualização de software disponível como opção para o carro com dois motores. Aumenta a potência para 469 cavalos e o torque para 502 libras-pés.

Como funciona o Polestar 2?

Um dos maiores motivos para escolher o Polestar 2 em detrimento da concorrência é o excelente manuseio. De alguma forma, a Polestar conseguiu fazer com que este EV de cerca de 4.500 libras parecesse cerca de 1.000 libras mais leve do que é. O carro reage imediatamente a cada entrada de direção rápida e precisa, com o mínimo de rolagem da carroceria. Também é impressionantemente neutro, mesmo com monomotor, tração dianteira, e apenas implora para você virar nas curvas. E apenas com suspensão padrão. Ele só fica melhor com o pacote de desempenho opcional com elegantes amortecedores Ohlins ajustáveis.

A manobrabilidade não vem à custa da qualidade do passeio. É um pouco mais rígido do que alguns EVs semelhantes, mas não o cansa de forma alguma. No entanto, se você tiver o Performance Pack, desejará mantê-lo em sua configuração de rua mais suave, pois acaba sendo desconfortavelmente áspero no ambiente mais hostil. Devemos notar, no entanto, que ao contrário de outras suspensões ajustáveis, esta é ajustada manualmente e não sem esforço.

As maiores diferenças com os Polestars estão nas unidades de potência. Sem surpresa, a versão bimotor com seus 408 cv é impressionante e o manterá colado ao assento enquanto você mantiver o pedal pressionado ou até começar a subir para velocidades mais altas do motor. Tal como acontece com muitos carros elétricos, a potência cai em altas rotações. Mas na condução regular, você provavelmente nunca notará isso. Você pode conseguir isso mais potência com uma mudança de software opcional que traz potência de até 476 cavalos de potência e torque de até 502 libras-pés. Está incluído no pacote Performance, que também adiciona suspensão Ohlins e freios Brembo atualizados.

O monomotor Polestar 2 é, infelizmente, significativamente mais lento. Não que você ficaria surpreso, pois tem pouco mais da metade da potência do motor duplo. Sim, ele ainda acompanhará o tráfego e possui excelente resposta do acelerador e torque instantâneo. Mas mantenha o pé na ponta dos pés e é claro que eles ficarão sem dinheiro rapidamente. Parece muito mais um sedã de luxo de nível básico com um motor básico. Por outro lado, apesar de ter tração dianteira de motor único, o carro ainda é neutro e não tem absolutamente nenhuma direção de torque. Ainda assim, quando você pode ter o dobro da potência e o dobro das rodas motrizes por apenas US $ 3.500, e perder apenas 10 milhas de alcance, é difícil recomendar um carro monomotor em vez de um bimotor.

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Qual é o preço do Polestar 2 2023?

Os preços do Polestar 2 começam em US$ 49.800 para o carro monomotor. A versão bimotor custa a partir de US$ 53.300. Conforme observado nas seções de experiência de direção, o aumento de US $ 3.500 para o carro bimotor vale a pena, pois você obtém significativamente mais desempenho com quase nenhuma perda de alcance.

O Polestar 2 vem de fábrica com rodas de liga leve de 19 polegadas, iluminação LED, teto solar elétrico, sensores de estacionamento, proximidade de entrada e partida, capacidade de usar o telefone como chave do carro, controle climático automático de duas zonas, interior em tecido, ajustável eletricamente bancos dianteiros aquecidos, volante revestido em couro sintético, sistema de som de 250 W, sistema de infotainment touchscreen de 11 polegadas com sistema operacional Google e Apple CarPlay.

As opções são geralmente agrupadas em três pacotes principais. Dois estão disponíveis com um único motor e um, o Performance Pack, é exclusivo do modelo bimotor. O pacote Plus custa US $ 4.200 e inclui muitos recursos desejáveis, como uma bomba de calor atualizada para funções climáticas, que será muito desejável em climas mais frios para manter a faixa de clima frio. Ele também adiciona um volante aquecido, banco traseiro aquecido, palhetas aquecidas, acabamento interno em madeira, carregamento de telefone sem fio e um teto solar panorâmico de vidro. O Pilot Pack, que custa US $ 3.400, vem com muitos recursos de assistência ao motorista, que abordaremos com mais detalhes abaixo. O Performance Pack é apenas para o carro bimotor, custa US $ 5.500 e vem com um aumento de potência, suspensão Ohlins, freios Brembo de quatro pistões, rodas de liga leve forjadas de 20 polegadas e cintos de segurança amarelos.

Para facilitar as coisas, você pode encontrar um resumo completo de recursos, especificações e preços locais aqui no Autoblog para o Polestar 2 2023.

Quais são as classificações de segurança do Polestar 2 e os recursos de assistência ao motorista?

O Polestar 2 não foi avaliado por crash testers de terceiros.

Ele vem com uma variedade de recursos de segurança úteis, incluindo frenagem de emergência automática, assistente de permanência na faixa, reconhecimento de sinais de trânsito com ajuste automático de velocidade, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e faróis altos automáticos. O pacote Pilot adiciona muito mais assistências ao motorista, incluindo aviso de ponto cego com assistência de direção, frenagem de emergência automática traseira com alerta de tráfego cruzado, controle de cruzeiro adaptativo com centralização de faixa e stop-and-go, sensores de estacionamento laterais, faróis de neblina para virar, escurecimento automático espelhos e câmeras de 360 ??graus.

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